СКЕИЛМАНИЯ

Творческий кризис... Мы с вами о нём знаем не понаслышке...
Только у меня не руки опускаются, а наоборот - хочется чего нибудь нового))).
Моей стихией всегда были небо и море, но ни лётчика, ни моряка из меня не вышло))). Зато мастерить авиатехнику и корабли нравилось всегда.
Эта серия была в планах давно и лишь сейчас (в разгар творческого кризиса) она материализовалась.
На фото можно прочесть, чьи прототипы будут использованы в работе.
Какой-то хронологии придерживаться не стану. Чего Душа пожелает, то и засамоделю.

Пересматривая прототипы серии, захотелось первым построить необычный гидроплан морского лётчика Фриде Г.А. Он не был первым, кто в России спроектировал гидроплан, но уж очень мне интересен этот аппарат.
Информации по прототипу совсем мало: одно фото и одна схема. Размеров тоже не нашёл и вычислял их по фотографии (приблизительно).
О прототипе: "Морской летчик Георгий Анатольевич Фриде являлся испытателем многих морских самолетов. Известен тем, что первым пролетел на летающей лодке М-5 под Троицким мостом в Петрограде. В частности, именно он проводил испытания летающей лодки Виллиша BM-1, снабженной специальными устройствами в виде небольших подводных крыльев, так называемых "ножей". Возможно, Фриде первым предложил подобное устройство в разработанном им в 1916 г. самолете, представляющем собой летающую лодку с крыльями и хвостовым оперением от самолета "Моран-Парасоль" (Morane L). Корпус лодки с большой килеватостью, с одним реданом, в передней части оборудован указанными "ножами" (судя по фотографиям их правильнее назвать "гребенками"). Двигатель в обтекателе крепился на центральном узле, к которому крепились и крылья.
Самолет построили на заводе В.А. Лебедева в 1916 г. Испытания, проведенные лично изобретателем и летчиком Грузиновым, показали, что эффект от "ножей" оказался велик - благодаря их наличию лодка выходила из воды не успев набрать скорость. При их устранении самолет не выходил на редан и не отрывался от воды."

Первая деталь

Отработал каркас

Обшил фюзеляж

Установил колёса.

Просверлил на фюзеляже необходимые отверстия, установил козырёк (пока не стеклил), работаю с оперением.

Сделал заготовку крыла. На первом этапе работал с контуром и профилем. Теперь займусь скруглением носка и далее по периметру. После займусь нервюрами. Перед покраской просверлю отверстия и сделаю обтекатель капота двигателя. И наконец покрашу крыло и оперение.

Марат, я правильно понимаю, что фюзеляж обшит древесиной, а не пластиком под древесину? что это? тонкий слой покрытия от мебели?

На каркас наклеен шпон.

Спасибо)))
простая и отличная идея) реализация не подкачала!)))

Спасибо, Вадим.
Эта модель очень маленькая. Когда буду работать с большими корпусами, то сначала буду клеить тонкий пластик, а на него уже шпон.

Модель маленькая, казалось бы, работы немного, но времени на неё не хватает). Поработал пока с обтекателем двигателя.

Подготавливаю крыло к покраске.

Покрыл фюзеляж лаком, сегодня немного оборудую кабину и завтра займусь покраской крыла.

Поработал с оперением и крылом.
Оперение установил по месту, но пока не деталировал.

Установил тяги поверхностей управления и расчалки оперения. Также отработал кабину и остеклил козырёк.

И очень важный момент проекта - установка крыла на стойки фюзеляжа.

Установил подкосы крыла с расчалками и "кабана" на обтекале двигателя.

Расчалил крыло и экспериментирую с деревянными поплавками.

С расчалками закончил.
Теперь двигатель с обтекателем.

Итоги сегодняшней работы. Рядом заготовка для винта.
Завтра займусь "подводными крыльями".

Модель готова

С завершением!
Очень красивая модель получилась. Идея со шпоном очень понравилась.

Спасибо.