СКЕИЛМАНИЯ

Вадим,я,если честно,не вижу разницы между айресовской и тамиевской деталями кроме следа от толкателя.Айресовская действительно сильно короче? Можно их рядом щелкнуть для наглядности?Думаю на свой р51 какой-нибудь фарш взять ,поэтому и спрашиваю

Андрей, разница в 2 мм. Аирес поставить можно, но тогда створка задирается значительно выше и огаляет колесо больше чем положено. В предыдущем своем посте выложил фотографию, продублирую ее тут:



Кроме того, в створке от Айрес необходимо прорезать углубления под родной крепеж, расположенный на стойке шасси. И скорее не прорезать, а стамесками или бормашинкой выбирать смолу. К нишам от Айрес претензий нет. Но створки в топку.

Я бы не озадачивался, а брал родные, заливал шпаклевкой. Они действительно почти идентичные. По итогу дорабатывать нужно будет обе детали, а разница между смоляной и обычной практически отсутствует.

Такое решение и принято))) работать с родными)))

Решил не заморачиваться с изготовлением шаблона, дальнейшей вырезкой и вклеиванием кусочков пластика и дальнейшей его подгонкой. Вспомнил, что значительно проще обработать застывшую двухкомпонентку от Тамии.



Кстати, пролежала она у меня более 4 лет после вскрытия упаковок. Качество, упаковках осталось неизменным.
Малость перестарался с количеством замешиваемого, но ничего.

Все не давала покоя присланная Сергеем фотография, на которой запечатлено точное и верное положение створок ниш, закрылков, рулей высоты и триммеров при отсутствующем давлении в системе.
Конечно же я поругал себя за то, что не нашел этой информации самостоятельно. Косяк решено исправить.
Тонкие пилки от Хаси, позволили с минимальными травмами выпилить рули высоты. на фото работа не завершена, еще не обработаны поверхности, не вырезаны и не отклонены триммеры.

Вадим, отлично получается!!! Молодец!!! )))

ЗдОрово!

Спасибо Друзья!))

Очень круто Вадим!

Не получается сесть за модель полноценно, все какими то урывками.
На выпиленных рулях высоты пластиком наростил поверхность на месте среза, дабы убрать жуткие щели, которые видны при прикладывании детали на место.
в ГО хвостового оперения в месте распила бормашинкой выбрал пластик, в получившуюся канавку рули встают на отлично, щелей нет.

Продолжаю править свои косяки.

Подготовил к окраске мелочевку, в том числе и лопасти собранного винта.



Вопрос с рулями высоты закрыт. детали встали на свои места. Как и говорил, выполнил отклонение не только рулей высоты но и триммеров на них.



Тем не менее, то что не видно невооруженным глазом, великолепно просматривается на крупном фото. Помимо того, что еще раз после приклейки придется аккуратно дунуть металликом, что бы закрыть пластик, необходимо будет в нескольких местах восстановить окраску, в том числе и обдекаленный руль. Все царапины от бормашинки всплыли.

Кроме того, побывав на соревновании "Собрать модель за 24 часа", увидев качество исполняемых моделей, не смотря на все внутренние возражения и убеждение что "лучшее враг хорошего", принял решение исправить расшивку на нижней поверхности воздухозаборника. Поверхность была зачищена до пластика, обработана Mr.Surfaser 1000 wite, высушена и зашкурена. То что видно это как раз высохшая жидкая шпаклевка в расшивке.



Далее интереснее. при попытке установки стоек шасси на штатные места в крыло, с ужасом обнаружил, что после установки смолы не закрыл образовавшиеся пустоты в расшивке, в следствии того, что Айрес дает смолу с расстоянием между точками крепления стоек меньше чем в штатном наборе.
Упущение решил исправлять двухкомпоненткой, а не листовым пластиком. Необходимые пропилы под элементы крепления створок на стойках выполню после высыхания и выравнивания поверхности.



Ломаю голову над заменой покореженных просверленных родных стволов. Есть пара идей, буду пробовать. Обнаружил на фотографии, что на одном крыле разошлись поверхности крыла, как раз под стволом. На заметку к исправлению.



Ну и напоследок, несколько раннее сделанных фото, результата нанесения эффектов, которые то же пойдут в переделку. Благо модель пока не задута лаком.

Не выдержала душа поэта , все таки выскажусь.

А почему линии расшива на крыле выделены? Они ведь зашпатлевывались на заводе. Там оставались только оружейные отсеки.
http://4.bp.blogspot.com/-jvqoch2kzvY/VeLkD7Pt0_I/AAAAAAAAYQk/Tl5aMVXvjp8/s1600/P-51D_BBD_020.jpg
http://4.bp.blogspot.com/-OuKalmfGnuc/VepAbuRVV5I/AAAAAAAAYRs/IpNIn4rWbHc/s1600/P51D_BBD_017.jpg
http://1.bp.blogspot.com/-8Zb4wy9L1-M/Veg8UuoMLRI/AAAAAAAAYRE/r5RlhcyNaMM/s1600/P51D_BBD_012.jpg
http://3.bp.blogspot.com/-W0WtUy6VGC0/Veg8VTYzE4I/AAAAAAAAYRM/w9Bot40Ycoo/s1600/P51D_BBD_013.jpg

Сам недавно делал такой, и сам линии стыков не зашпатлевал))), но и не выделил их смывкой, тем более пост/прешейдингом.
http://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/234991911-172-north-american-p-51d-20-big-beautiful-doll-tamiyaeduard/

Фуад, спасибо за интерес к проекту и замечания.
Как всегда аккуратная и зрелищная модель.

Первоначально, в процессе стройки планировалось делать крылья по образцу самолетов, вышедших с завода. Свеженьких, так сказать.
Но изучая фото первых поставок Мустангов, которые были проданы Шведами, вычитал, что практически каждый борт, перед продажей потерпел аварию. Борта прошли восстановительный ремонт. При продаже были разобраны на составляющие узлы и переправлены под видом сельскохозяйственной техники в ящиках, на судах морем в Израиль.

Вот несколько фоток, с моей точки зрения, практически заезженных и загнанных шведских мустангов, которые были проданы Израилю. После поступления самолетов в Израиль, самолеты собирались в кратчайшие сроки и сразу в полет, в бой. Первые машины не проходили косметического ремонта и шпаклевания швов и заклепок, практически до начала 50-х годов. На них только наносились предупреждающие и обозначающие надписи, эмблемы и ОЗ.



А на этой фотке, как мне кажется, шва хоть и не видно отчетливо, но заметна граница в разнице оттенков на крыле, как раз, на мой взгляд на месте стыка панелей (я про вид крыла). Исходя из полученной, найденной и изученной информации, от шпаклевания швов отказался.
Но если вдруг кто-то пришлет или покажет фотографию Израильского борта, где крыло как на предложенных тобою фотографиях - исправлю немедленно.



К сожалению, не могу привести большее количество фотографий, в лучшем разрешении. Все найденные, присланные Андреем фотографии, не позволяют идентифицировать зашпаклеванность крыла на поставленных машинах.
Скорей всего, на поздних самолетах, которые были проданы непосредственно американцами, швы отсутствовали.

Кстати, у меня, в различное время один и тот же борт мог иметь разные виды лопастей (прямо как в твоем случае).

Выдалось немного свободного времени. Вернулся после небольшого перерыва к модели.
Вот что получилось в нишах. Поверхность зашкурена, расшивка восстановлена, правда, пока что не сделал выемку под створку, пока что эксперементирую, чем лучше делать стамеской или пилкой.



Низ воздухозаборника зашкурен, расшивка восстановлена тонкой пилкой, лючки нанесены с помощью трафарета и иглы. Для удаления "заусениц", немного обработал тамийским клеем. По толщине, расшивка не отличается от родной. Просто на фото большое увеличение.



Подготовил к окраске в другой тон, панели вокруг выхлопа. На фотографиях отчетливо виден более темный оттенок.



Немного поэксперементировал с тонировкой поверхности. Вариант с использованием губки, масляной краски и расстворителя для нее мне нравится больше, чем просто следы мазков от широкой кисти. Но не решил пока, какую степень тонировки оставлять. Закрылки затонированы по-разному. Способ нанесения одиноков в обоих случаях, разное количество краски на губке.



Скорей всего тонировку маслом буду исправлять по всей модели, именно опробованным способом. Все еще не решил что делать с линиями расшивки на крыле, по ранее написанному замечанию.

Привет, Вадим!
Я думаю, стоит выделить расшивку на крыле, раз уж она там есть. Если не выделять, то будет выглядеть не гармонично с остальным самолетом. Это, конечно, только мое мнение. ))) Решать тебе. )))
Расшивка на воздухозаборнике получилась классно! А тонировка на закрылках - вообще супер!!! Очень понравилось!

P.S. Под надписями на закрылках подложку видно.

Привет Денис.
По поводу расшивки: Тамия дала ее там, где по идее ее быть не должно. она под слоем шпакли и лака. т.е. и самого шва даже быть не должно. Там могло быть изменение цвета - как проявление шва.
По поводу подложки: пока что ее видно, сверху лаком не задувал, так что предстоит очередное аккуратное снятие тонировки,в местах, где деки. После этого задую слоем лака. Потом восстановлю тонировку)))

Не давал мне покоя пост от 1 марта.
Полез изучать литературу.
После найденного только одно на языке: "$&@@@@..."

Решил не откладывать в долгий ящик. Выручила баночка Mr.Base White. Лишние линии расшивки были замазаны. Декали решил оставить на месте. После приварки я поверх прошелся слоем лака.



После просушки наждачкой наклеенной на пластик попытался убрать лишнее. Начинал с верхней поверхности. К последнему шву приноровился удалять значительно меньше краски с поверхности. Невооруженным глазом и на ощупь - поверхность ровная. Думаю тестовое задутие вскроет огрехи.



Осталось только придумать что делать с расшивкой, в которую дека так хорошо приварилась.

А что если удалить деку и просто задуть её по трафарету? Вроде как звезда не сложно наносится.

Думал об этом.
Деки есть. Даже трафарет есть. проблема в том, что просто так снять ее не получится. Приварена на совесть, да и лаком сверху задута.
Вариант №1: оставлять деку на месте.
Вариант №2: шкурить все крыло до пластика, затем надувать и наносить декали по новой.
Думаю, вечером уже будет решение о том какой вариант выбрать.

А если сошкурить только саму деку? Еще как вариант снять чем нибудь термоядерным, вроде ацетона (аккуратненько) или очистителем для аэра тамиевским (он растворяет все подряд, в смысле красок лаков и всего в этом духе).

Еще проконсультировался с коллегами по хобби. Решение принято.
Вечером буду зачищать всю поверхность крыла, дабы не оставлять ступенек от предыдущих слоев грунта, черной базы и металлика.

Несколько вечеров потрачено на выравнивание поверхности крыла.
Результатом доволен.



Сейчас черная база под металлик сохнет. Металлики оставил на другой день.

Если честно, устал бороться с крылом. Прежний результат, после задутия металликом был нещадно смыт до пластика. Консоли зашпаклеваны Тамией серой. Ночь на высыхание. Полировка и грунтовка. Грунт вскрыл несколько проблемных мест. Опять полировка. Опять грунтование. Полировка. Изрядно я прокачал скиллы...
Черная база и металлик. вижу след от шва на левой консоли крыла, но уже нет сил откатывать все обратно и начинать с начала. Скрою этот проблемный участок ОЗ и тонировкой.

Я б, наверное, не решился на такую переделку, когда уже почти все готово..
И, вообще, тамиевская и ганзовская шпаклевка достала! Сколько не шпаклюй - усадка! Аж руки опускаются. Теперь, пока такую не куплю, за модель не возьмусь. Говорят, она усадку вообще не дает.