СКЕИЛМАНИЯ

Посмотрев на успехи Гласса на поприще самолетостроения и устав от запиливания вертов в 72 масштабе решил я, отдыха ради, собрать Роденовский OV-1B в 48 масштабе

Inbox review

Также в анамнезе присутствуют

1) Набор травла BigED от Eduard

2) Кабина True Detail на вариант А


3) Металлические стойки шасси Scale Aircraft Conversions

не уверен что буду их использовать - посмотрев вживую особых отличий от пластика не заметил.

Фотографий вьетнамского периода по этим машинам, как не странно, не очень много (особенно нутрянки). В качестве источников информации использую:

Squadron Signal №1092 OV-1 Mohawk in action
Squadron Signal №5549 Walk Around OV-1 Mohawk
http://ov-1.com

Процесс идет шустрее чем на вертолетах.

Колонка рычагов управления, подготовленая к грунтовке и наклейке травла, педали и еще одна небольшая деталька. На проволоку насажены что бы не разбежались 8)


Смоляной кокпит. Т.к. смола на Ашку - что-то ставлю в смоле, что-то - в травлении. Алкладовский грунт идеально подошел по цвету. Так что грунтовка идет и за окраску 8)


Промежуточная стадия смоляных катапультных кресел. Расцветочка забавная 8). Готовлю к смывке и сухой кисти, после чего буду доклеивать остатки травления.


Приборка. Просто приборка 8) На желтые ручки нужно еще полоски черные нанести. На фотке заметил щель между пластинами панелей блока монитора SLAR. Подправлю.

Итак. Доделаны катапультные кресла. Больше всего геммороя с травлеными крашеными ремешками - краска легко сколупывается от изгибания или неловкого движения пинцетом.


Собрана и слегка измазана приборка, приклеены педали, приклеена рамка на мониторе SLARа


Долго возился с колонкой ручек управления. Мелкое там все - жуть 8)


Несколько перестарался с обгадингом пола, ну да ничего видно его все равно будет не очень хорошо...


Начал ковырять ниши основного шасси - даются полностью в травленке. Дно первой попробовал паять, чегото не очень мне нравится что получается. Вторую буду клеить.

круть)))
из того что впечатлило - арлекиновские сидения;) очень понравилась задняя переборка кокпита - рельефная)))
и впечатлили ниши шасси в травле)
а вот по поводу пайки - жду фоток промежуточного и окончательного результата.)))

Пруфпики по креслам 8)
1) Кресло вырванное из контекста. Из отличий - серые ремни и бежевый заголовник. Нада походу еще подкрасить белым пимпочку слева.
Комментарий к файлу: Пруфпик №1

ov1j5wcat.jpg [ 28.44 КБ | Просмотров: 108044 ]

2) Фотка кабины вьетнамского периода. Что ценно - цветная и именно B-шки. Хорошо виден монитор радара SLAR перед креслом наблюдателя. Спинки кресла не видно но сиденье полюбас красное. И ремни - коричневые 8)
Комментарий к файлу: Пруфпик №2

peak10.jpg [ 61.97 КБ | Просмотров: 108044 ]

По цвету спинок ориентировался на эдиковское травло. У меня они всетаки больше в синий чем на фотке... Ну и ладно 8)

Продолжу доклад о стройке.
Собрав по отдельности детали кокпита я было обрадовался. Но тут же огорчиля, начав складывать пытаясь сложить все вместе.

Итак подводные камни:
1) Перед склеиванием приборной панели пилота с монитором радара не руководствуйтесь родными шпеньком и пазом! Изучите фотографии и инструкцию эдика - верхний край монитора должен быть вровень с козырьком приборки! Мне пришлось разрезать их и собирать обратно. Наклееное травло процесс не упрощало 8)
2) Педали, как рекомендует эдик, на обратную сторону приборки лучше не клеить - они, во-первых, получаются слишком сильно выдвинуты веред, а во-вторых - не помещаются между бортом и колонкой рычагов. Я, в итоге, отодрал их и приклеил отдельно от панели.
3) Собранная приборка не садится в отведенное ей место по длине. Кроме той части пластика, которую рекомендует выбрать эдик пришлось еще и со стороны пилота выбирать примерно пол-толщины стенки.
4) Тру Детэйловская смола очень средненько встает на место (по крайней мере у меня). Пришлось конкретно притягивать одну из половинок фюзеля в районе заднего края ниши носового шасси.

Процесс:
Фюзеляж стянут


Кокпит крупным планом (из-за прищепки видно так себе, нормальные фотки будут позже)


Фонарь покрыт масками. Подготовлен к грунтовке-окраске.


Теперь косяки по матчасти самой модели.

1) После вдумчивого чтения Squadron Signala я окончательно удостоверился в том, что тормозные щитки на В-модификацию не ставились в целях экономии веса. Соответственно ниши я выложил травлением зря. Придется наглухо зашпаклевывать контуры...


2) UPD. Косяк отменяется. По фото видно что и правда тяги триммеров расположены сверху и снизу:

еще бы с лючками удостовериться. Хотя есть подозрение, что для унификации плоскость выпускалась одинаковая на левую сторону и на правую...

Это вообще фееричный косяк в двух частях
Часть I: чертеж из того же самого Squadron Signala. На мой взгляд очевидно, что на одном виде показаны и вид сверху, и вид снизу с разделением фюзеляжа по оси симметрии.


Часть II: горизонтальное оперение. Внимание на расположение лючков и актуатор триммера по правому борту...


На данный момент фюзеляж склеен и ждет устранения швов. Из собственных косяков - в пылу борьбы с несходящимися пластиком и смолой забыл засунуть грузило за стенку кабины. Придется пытаться набивать носовой обтекатель, главное что бы хватило места для груза и самолет не "садился на жеппу".

да, с чертежами посмеялся...
а так, конечно соболезную....
работа впечатляет, Макс, не останавливайся!)))

Сделано за выхи:
Загрунтовано изнутри лобовое стекло


Практически ликвидированы тормозные щитки


Вид кабины без прищепки и кресел. На первом фото видно отсутствие щелей между деталями фюзеляжа и задней стенкой - все зашпаклевано. Вообще нужно было ставить травленую заднюю стенку от эдика - она правильнее, а провода можно и самостоятельно пустить 8(


Передняя ниша шасси. Видна ступенька между смолой и пластиком по правому борту. Либо ликвидирую пластиковой вставкой, либо, если нормально закроется крышками отсека, так и оставлю. Из доделок нужно еще прокинуть трубопроводы и добавить травленых деталей.


Из несфотканного - параллельно ведется борьба со стыком половинок фюзеля.

Замечательная работа, качественная, тонкая

Спасибо, Марат!
Итак удалось немного посидеть на выходных.
Результат: проводка на лобовом стекле и лампы красного света пилота и штурмана-оператора.

Рановато снял маски - надо будет это все задувать.Как всегда сначала сделал, потом подумал 8)))

Так как показать больше особо нечего, покажу как я делаю гофрированные шланги. Способ конечно простой и я, скорее всего, не пионер 8), но может кому сгодится.
1) Нужны: шуруповерт дешевый, микропатрон, трубка или стержень на который будет идти намотка и тонкая проволочка (например жила из многожильного провода)

дальше думаю все понятно 8)





Полученная трубочка легко гнется и, в отличии от струн, остается в таком положении.

Если растянуть получаются отличные пружинки или витые провода.

ну наконец то))) через тернии к моделям;)
ни одной фотки не видать на работе((( а метод, думаю посмотрев, возьму на вооружение))

Замечательная и доступная технология накрутки... Я такого не встречал ранее. Спасибо.

Макс! ну ты ваще! остекление мега)))
за проводку спасибо))

Еще небольшой прогресс:
Индеец обзавелся носовым обтекателем, в который мне удалось напихать около 5 грамм накрошенного грузила. По инструкции нужно 20 8/ Роден видимо считает что у всех в хозяйстве есть немного ртути или обедненного урана 8))))) Так что лучше не забывать и насыпать груз за кабину. А вообще все станет окончательно ясно когда поставлю оперение и крылья и проверю центровку.


Все элементы остекления маскированы, загрунтованы изнутри. Склеена верхняя часть фонаря и лобовое остекление. Задуты лампы и проводка. Балка прилеплена на двухстороннем скотче для подгонки и встает, вопреки моим опасениям достаточно хорошо.

Проблема пришла откуда не ждали - кресла придется подрезать почти на миллиметр по высоте - сейчас верхнее остекление упирается в заголовники и не достает до посадочного места.

В смоляную нишу от Cobra Company вклеил травленую мелочь и нервюры. Для проверки загрунтовал - вроде бы симпатично. Нужно трубопроводы добавлять и еще кое-какие травленые детальки.

Аккуратная, тонкая и красивая Работа!

Макс, мы хоть и не завидуем друг-другу (я про всех) но готов уже пойти грызть руки, что бы так же делать;)

Марат, спасибо 8)
Вадик, хватит прибедняться 8))
Сам то что творишь с механизацией? 8))))

ну тогда нам обоим надо на Марата "наезжать" потому, как то, что творит Он...
конечно же все только в хорошем смысле!)))))

Попрошу птичку нашу - не обижать! Парадокс получается: я искренне дивлюсь Вашему мастерству, а Вы меня хвалите. Мастером себя не считаю, зато умею определить Мастерство других.

Ой все такие тут скромные. )))

сидухи очень впечатлили...

Вот я и вернулся к стройке.
На данный момент из того что не получится толком показать сделал:
подрезал кресла по высоте, теперь вроде бы нормально встают в кабину
приклеил балку
Из видимых вещей - добавил травла во вторую нишу основного шасси и пробросил пневматику.

Максим, здОрово!

Еще прогресс:
по кабине: вклеил на места кресла, вклеил ручки открывания фонаря, изготовил "ручник" (как по нашему не знаю, по буржуйски - gust lock. Длинный черно-желтый рычаг, торчащий перед приборкой, блокирует управляющие поверхности и ручки газа что повышает эксплуатационную безопасность)

Всетаки Тру детайловская смола сильно средняя по качеству. Кресла встали немнго криво и "неуверенно". В Дшке буду использовать кобровский набор - посмотрим чего там дают 8)

Начал заменять обтекатели тяг триммеров на трубочки.


Задул белым ниши и вставил на место в крыло.

Тут у меня претензии как раз к кобровской смоле - литье так себе, процесс посадки в крыло тоже не на щелчке. Нужно вытачивать паз в верхней плоскости, иначе ниша мешает крылу закрыться. Но вроде справился.

угхк... это я сглотнул..
все же хочу я этот самолет.. собрать..