СКЕИЛМАНИЯ

неожиданно для меня, в руках оказалась коробка японского самолета в масштабе 1/72.
маленький раритетик, который нет-нет да и проскочит на ебее.
коробка вся в иероглифах, ни слова на английском, то же касается и инструкции.

(фото не мое)


достаточно аккуратный пластик, с внутренней расшивкой.
самолет в собранном виде, легко уместится на ладони. из допов только травло от Эдика.
кабинет двигатель - даются условно. на моделе совершенно не проработаны и не показаны кожухи стволов, которые проходят между цилиндрами движка.

2 дня ушло на собирание материала.
увы, именно по раннему моноплану информации не очень много.
в сети нашел только 2 фотографии прототипа. сделанные с одного бока, посредственного качества.
вот одна из фоток.



надо отметить, что мне необходимо собрать самолет в окраске, камуфляж на период 1937-1938гг. период Японско-Китайской войны.
приблизительно вот так:



уже выяснил, что самолеты базировались на наземных аэродромах.
не смотря на мою любовь к заюзанным машинкам, в окраске и тонировке не буду делать упор на испачканность. в сети есть вариант сборки этой модели, причем именно по фоткам, с подтеками гидравлики на левой ноге. остановился на периоде, когда самолет только передислоцировался на наземный аэродром.

Изучение материалов и подбор красок занял пол дня, консультаций с Иваном, за что ему огромное спасибо.
благо все краски оказались в наличии. За помощь при поиске информации огромное спасибо Максиму (J-AIRCRAFTMODEL)

особое внимание решено уделить детализации движка, кокпита, и некоторым деталям на крыльях.
вчера приступил к кабинету. сказалось длительное отсутствие в моделизме. на кабинет с травлом убил 2 часа. но остался доволен. промежуточные фото будут чуть позже.

Привет, Вадим! Очень интересно будет понаблюдать! Удачи в стройке!

спасибо Денис!)))

Приветствую, Вадим. С интересным возвращением.

привет Саш! и тебя рад тут видеть)))

Итак, обещанные фотки процесса ковыряния с травлом.
все же 72ой, это вам не 48ой... все очень мелкое. некоторые составляющие детали величиной с 1мм.
не буду в точности описывать что и как делал, клей циакринилатный, зуботыка, тонкий пинцет, много света и очки. в крыле выпилены элементы под травло.

Ювелирная работа!!! Классно получилось!

P.S.


Ух ты, какая пилочка!!!! Вадим, а она удобна в работе? А, кто производитель?

привет Денис!
пилочка так себе. она немного толще, чем те, что ты видел. производитель тот же, Хасегава.
это из остатков былой роскоши: набор TP-3
http://www.hobbyforyou.ru/catalog/2840-21562.html
но лучшие пилки из набора TP-4:
http://www.hobbyforyou.ru/catalog/2840-21563.html

Ювелирная работа,Вадим. Очень впечатлила сидушка. Как работать с травлом в 72-ом совсем не понимаю.

"а еще я крестиком вышивать умею..." (с)

рассмешил, Саш, рассмешил)))

Вадим, спасибо за ссылочки!
Посмотрел... Весьма загадочные штучки неведомого мне предназначения...

долгожданные выходные)))

сегодня с остатками травла действовал значительно быстрее. на крыле, аккуратно, без фанатизма обозначил клепку. катал колесом с шагом 0,55мм.
прошелся грунтовкой, после задул кабинет, раскрасил, вставил и собрал половинки фюзеля.



надо сказать, что у японцев окраска интерьера кабины, первоначально, была такой же как и уангличан, и только на моделях А5М4 появился уже так называемый "cocpit mitsubishi" то же самое касалось и способа нанесения пятен камуфляжа на поверхность самолета. все по схеме ВВС Англии.

немного пошаманил с элементами открытых конструкций крыла. на фотографиях подглядел рычаги отклонения.



основные тяги выполнил из тонкого металлического стержня. его же использовал для усиления места соединения с крылом отклоняемых поверхностей.
попытался воспроизвести рычаги, но вышло ужасно, так что фотки без них. буду думать как их сделать и стоит ли вообще.
кстати, интересная статейка, рекомендую к прочтению: http://alternathistory.org.ua/ispytano-v-sssr-palubnyi-istrebitel-mitsubishi-a5m2



после просыхания элементов, собрал все воедино.



усердствовать с прищепками не стал. оставлял их на 10 минут, а то пластик выдавливается из швов.
намучился с подкладыванием баночек, тюбиков и коробков. потом вспомнил:



сразу отпал вопрос о поставить аккуратно, что бы что нибудь не сломать. очень удобно.
продолжение следует.

Оооо!!!! Продолжение!!! Классно получается! С интересом наблюдаю!
Статья отличная! Обратил внимание, что там на фотках сидушка пилота без отверстий облегчения (?).

Спасибо Денис, как сказано в статье, этот самоль собрали из 3х или 4х различных самолетов. в других источниках, несколько другое кресло, которое больше похоже на то, что дал Эдик)) и эта статья про поздний вариант. но элементы в крыле, пулеметы, шасси - даже красота в двигателе, как на моем.))))

продолжу.
все немного шпаклевки пришлось использовать. на хвостовой балке снизу. стык крыла и фюзеля вышел ступенькой.
немного пошаманил с двигателем. вышло кривовато, но видно все только на фотках. провозился долго, муторно, намучился, но собрал.



вырезал в крыле с обоих сторон места под установку бано. прозрачную часть литника вклеил и после высыхания аккуратно сточил. полирнул шкурой неубитого наждака. конечно удобнее было бы сразу ставить красный и синий. но нужных по толщине не нашлось.



жду пока окончательно все высохнет, схватится (это относится с циакринилатному. черт меня дурнул купить жидкий, а не густой.)
дальше в планах маски на остекление и окраска люминием, на счет прешейдинга пока что не решил...

продолжу.
модель еще с выходного была задута алкладовским металликом. выбор остановил на ALC-101 (алюминий). после просушки обнаружил несколько косячных моментов. на крыле были царапины от грубой пилки, на нижней части фюзеля, где начинается хвостовая балка детали дали ступеньку. и капот при приклеивании дал заметную жирную щель-ступеньку.
сегодня пришлось открывать баночку сурфейсера. весчь! все косяки снимает, заглаживает, скрывает. на фотографиях хорошо видны уже обработанные грунтовкой и зашкуренные места.



ко всему прочему пришлось обрабатывать утяжины и впадины на стойке шасси и баке, образовавшиеся в процессе склейки деталей, но на них уже фото не стал делать.
тонким сверлом рассверлил выхлопные патрубки и воздухозаборник двигателя. на ВЗ просто не убран мусор.



завтра планируется финишная задувка металликом, проверка, и после просушки нанесение пятен камо на верхней поверхности крыла и фюзеляже. напомню, нижняя часть крыла и фюзеля не окрашивалась.

А, если не ошибаюсь. Алклад рекомендуется класть на черный грунт. Притом желательно их собственный. Он по идее должен был вскрыть косячки?

Да, есть такое))) но я Алклад на черную базу кладу когда все готово к окраске)
причем, в зависимости от того, какую базу использовать и восприятие металликов будет по разному.
у Алклада 2 черные базы. матовая и глянцевая. матовая черная и серая, которую я использовал, по восприятию после нанесения краски, почти одинаковы.
на ютубе есть ролик по рекомендациям использования металликов.

Алклад на мой взгляд имеет самое мелкое зерно и наилучшую укрывистость. поэтому укрывал для проверки именно им) да и расход у нее минимальный.

Вадим! Здóрово получается!
А, что за сурфейсер такой? Финишная шпаклевка, что ли?

в зависимости от приминения она и шпаклевка и грунтовка.
вот тут почитать: http://scalewiki.ru/mr.surfacer

Спасибо, Вадим! Прочитал - хорошая штука, видимо! Надо будет попробовать! )))

Отличная работа,Вадим.Мелочи ,как двигатель и кокпит, очень впечатляют.За выхлопные патрубки вообще надо медаль маньяка тебе выдать.
Расскажи, а где ты алкладом разжился? Есть желание его попробовать ,но купить нигде не могу.И еще вопрос, говорят о сильном отличии британского и америкосовского алклада по качеству.Как-нибудь прокомментируешь?

Я вот тут заказывал: http://www.aviationmegastore.com/quicks ... lclad%20II

Саш, привет. я покупал еще пару лет назад, когда алклад неожиданно в полном ассортименте появился в ММ. там был родной. только я не знаю откуда. но тот что у меня мне нравится.

пришло время изготовить кожухи и стволы, что бы аккуратно их сымитировать между головками цилиндров двигателя. именно там они располагались. и впал я в ступор.
дилема.

думалось, что там так, как на А5М4:



но, на всех найденых фотках ракурсы не позволяют подтвердить наличие вырезов под стволы:



даже фотографии в книгах, скрины которых не выкладываю, не позволяют определить их наличие.